集团
■ 本报记者 刘静
在江城武汉，长江汉水在这里交汇，她到广州、北京、上海、重庆、成都、贵阳等城市的距离，均在1000公里左右，是连接东西、沟通南北的枢纽。1958年，武汉长江大桥建成通车，京广线由此过江。51年之后，2009年，武汉第二座公铁两用桥诞生，它就是天兴洲长江大桥。至此，改变了武汉长江大桥独立支撑武汉铁路过江的现状。
这座世界上最大的公铁两用桥，创造了同类型桥梁“跨度、速度、荷载、宽度”四项世界第一，在世界公铁两用桥梁史上树起了一座历史丰碑。她的建造者就是中铁大桥局——世界上设计建造桥梁最多的企业。迄今，中铁大桥局已经在国内外设计建造了1100余座大桥，总里程1200余公里。
回忆那段建造天兴洲长江大桥的历史，大桥局人激动不已：“我们甚至在设计建行卓越卡卡面时就选用了天兴洲长江大桥的桥型。我们用天兴洲长江大桥和杭州湾跨海大桥这两个具有世界级水平的桥型组成了一个概念型跨海大桥，以此记载大桥局过去取得的辉煌成就，反映我们世界级的建桥水平，同时还能传达大桥局‘跨越天堑，超越自我’的企业文化理念。”
中铁大桥局集团有限公司卓越卡金卡。
天兴洲长江大桥。 图片由中铁大桥局集团有限公司提供
记者在百度上搜索“天兴洲长江大桥”，得到1,470,000条搜索结果，看到了大量与此工程相关的报道，2003年奠基时的文章更是连篇累牍。
天兴洲大桥于2003年12月奠基，
为了使这个世界第一主跨“扛起”四列并行的列车和六车道汽车的2万吨压力，腿不抖，腰不弯、肩有力，大桥的设计者经过反复比选后，在主塔基础的设计上采用72根
中国大规模的桥梁建设已经进行了30年左右，“十二五”期间，国家将继续加大基础设施建设力度，桥梁建设市场方兴未艾。谈到未来桥梁工程技术的攻关，对于这家在中国唯一拥有桥梁博士后产业基地的企业来说，要做的研究很多。大桥局技术人员为记者罗列出了一长串的课题：“随着桥梁长度和跨度的增加，多种结构形式互相混合或组合的结构体系被越来越多地采用，武汉天兴洲长江大桥是钢-混凝土混合组合斜拉桥，除此，钢-混凝土叠合梁桥、斜拉悬吊协作体系、多塔多跨、多联的斜拉桥或悬索桥的应用都在不断增加。未来几年，中国将启动跨越海峡的跨海大桥建设，跨海桥梁所面临的环境、水文、地质、气象等条件都特别复杂，在这样的环境中建桥将是一种极大的挑战。我国内河桥梁基础施工水深多在
记者的话： 作为一家大型企业，企业文化建设和财务运行管理都是非常重要的课题，近年来，大桥局大力推行资金集中管理，实行资源要素集中管控。在实行资金集中管理时，大桥局从众多金融机构中，选择了建行作为合作伙伴。今天，大桥局又成为了建设湖北省分行首家卓越信用卡企业客户。建行卓越信用卡的核心理念是“信用造就品牌，成功源自卓越”，这个理念与大桥局“跨越天堑、超越自我”的企业精神不谋而合。借助发放到员工手中的一张卡片，企业的品牌形象和知名度，与员工的归属感和自豪感，相得益彰，他们称之为“企业文化建设的一大创新”。对银行来讲，这又何尝不是一次提升服务的尝试呢。
打印
分享
